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大河网讯 迎着点点星光，在郑州车站的站台上，一辆辆小黄车来来回回地穿梭在各个股道间，一车车货物有序地运往全国各个城市。

负责行李货物运输工作的郑州车站行包车间王君和往常一样，跟随着一列列小黄车穿梭在库房的货物间，从货物上站、承运安检、装车计划到站台装车作业，王君全程盯控，一天忙碌的工作也就此开启。

春运期间，很多物流公司因员工过年回家不再揽收包裹货物，但年关将至，回家的游子少不了带些年货，郑州车站行包车间作为全国铁路行包最大的中转站，行包业务也越发多，浓浓的年味充满了整个仓库，平均一个班次装车量就高达43列，经手的票据300余张、装出货物2200多件。

据王君介绍，每逢春运，随着节前公路物流的暂停，行包业务在除夕前会出现井喷式的增长，“最累的就是节前这十几天，一张张单据上都是烟火气十足的年货，腊肠、水果、特产那是应有尽有，我们这经验丰富的老职工看一眼单据里的货物就知道旅客是打哪回家过年，除了北京烤鸭、德州扒鸡这些有特点的，茯苓夹饼是北京回去的，十八街麻花是天津回去的，人参木耳基本都是从东北回来，浙江有火腿、龙井，广东多海鲜，青海的枸杞、广西的水果、湖北的武昌鱼、湖南的米粉，还有咱河南的灵宝大枣、方城烩面、胡辣汤。”

旁边忙碌的同事听到后插了一句，“年货里吃得最多，咱老百姓就图除夕夜一家子坐在一起尝美食看春晚，团团圆圆”。春运开启后，郑州车站的仓库里摆满了和田的大枣、新疆的阿克苏苹果、柳州的螺蛳粉，甚至还有各种鸡鸭、猫狗，行包库房里的年味让王君有了不一样的感受。

“今年是疫情放开后的首个春运，各式各样的年货们又来到了我们的库房，大家又要再次踏上回家的旅途了。”看着一排排的年货，王君感叹说，春运的货物和平时的运送还不一样，往常的货物正常运输就行，但春运期间很多货物都是活物、新鲜果蔬，这就对货物运输提出了更高的要求，为了保障春运物资装运及时，王君根据车间部署，积极调配运力，根据现场货物情况，对春运货物特事特办，优先安排，开辟绿色通道，助力春运货物运输。

行包工作看似重复而单调，但须臾不能马虎，王君说，承运、装卸、中转、交接、保管、交付六大环节，每一个环节都要仔细核对，一个环节出问题整个运输就出问题。按照“先行李、后包裹，先中转、后始发”的原则，经济、合理、均衡地组织行包运输，在站台上王君反复清点着每一个批次的货物，不时地嘱咐装卸工：“大不压小、重不压轻、方不压圆、堆码稳固。”

在素有中国铁路心脏之称的郑州站，来自五湖四海的年货汇聚于此，经行包职工们装上车，奔赴向阖家团圆的除夕夜。王君告诉记者，“节前的工作量特别大，这是我们一年中最累的时候，但是大伙心里想的都是这一箱箱年货能及时发走，货到了年才有味嘛。”说到这里，王君开心地笑起来。

春运期间，王君每天工作都要12个小时起步，常常来不及吃一口饭，就要赶紧组织下一趟行包装卸，但看着一批批年货运往一个个家中，他就心满意足，“把年味送回家就是我们的工作”。（记者 祝传鹏 通讯员 张誉川）

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