最近，咨询宁宣铁路进度的朋友不少。今天，我们来结合《南京市2023年政府投资计划项目》表，来梳理一番。

说起宁宣铁路，扬马城际和宁杭高铁二通道是绕不开的。三者互为依存，或者说交集颇多。

宁宣铁路

【资料图】

在《南京市2023年政府投资计划项目》表里，是86个B类项目之一。ps：B类项目总投资为初步匡算，以后续立项为准。

宁宣铁路新建复线正线长度147.11公里，其中南京段115.9公里，新建禄口机场站、溧水西站、高淳站，项目设计时速为350公里。

项目建设周期为2023年-2028年，总投资计划2826600万元，也就是约283亿元。

扬马城际里的宁宣铁路

作为226个A类项目之一，扬马城际今年的进度明显快于宁宣铁路。

宁扬宁马铁路（即扬马城际）正线长121.4公里，其中南京段41公里，与宁宣铁路共禄口机场站。

项目建设周期为2023年-2028年，总投资112.65亿元，计划开工时间四季度。今年计划投资1亿元，形象进度是：开展用地组卷及征地拆迁工作，力争正线段开工建设。

宁杭高铁二通道里的宁宣铁路

近日，有网友在安徽省发改委网留言问，自从上次长三角重大合作事项签约合作推进宁杭铁路二通道框架协议以后，项目进展到哪一步了？

安徽省发改委回复：皖苏浙三省发展改革委、铁路办已就共同推进宁杭铁路二通道建设达成一致意见，目前我省正结合南京至宣城城际铁路可行性研究，同步研究对接宁杭铁路二通道建设方案。

下一步，我省将会同苏浙两省重点就建设模式、建设时序、建设方案等进一步沟通对接，共同争取国铁集团尽早启动并牵头推进全线前期工作。

仔细观察我们会发现：宁杭高铁二通道是从高淳引出的，和宁宣铁路在安徽境内并没有交集（此处不玩梗），那为什么会出现上面的回复呢？

可能是因为，宁杭二通道南京段从高淳引出的位置，会影响到安徽段的布局，所以宁杭二通道安徽段也要研究对接宁杭铁路二通道的建设方案。

因此，从这里看，宁杭高铁二通道和宁宣铁路或可同步启动，毕竟安徽建设高铁的速度还是可以保证的。

本来，后面还有“禄口机场里的扬马城际和宁宣铁路”的，仔细翻了翻计划表，没看到禄口机场T3，那就算了吧！

但是，禄口机场T3不启动，扬马城际、宁宣铁路和宁杭高铁二道都很难推进。所以，还是得重点关注禄口机场T3航站楼的进展。

宁宣高铁的意义：

1，与在建的宣绩高铁正线对接，联通昌景黄高铁、合福高铁，将成为南京直达黄山、南昌和福州的最为便捷的高速铁路大通道。

2，与宁淮铁路构成南京米字型高铁网络的中轴线，成为南京境内南北方向高铁大通道。

3，提升南京禄口机场枢纽地位，促进南京都市圈同城化发展。南京南北狭长，东西方向可以通过地铁来加强联系，南北方向只有高铁才能实现快速联通了。

总之，希望宁宣铁路真的能在今年内实现开工。

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