定位低于ID.3，关于9代纯电高尔夫的信息，一分析，发现有点迷

新能源汽车发展至今，有些品牌已经有些犹豫和动摇了，比如试图阻止全面纯电化的丰田，又比如燃油纯电双发展的宝马和通用。

但大部分车企不得不面对的一个现实问题是：纯电并不赚钱，还是靠着燃油车的钱去发展纯电。

面对这样的问题，曾经的燃油车霸主大众是比较尴尬的。

(相关资料图)

尾气门事件后，为重新梳理社会责任，大众宣布全面电动化转型，但从如今的销量来看，纯电影响力和燃油车比起来相差甚远，但这也已经回不了头了。

而对于大众而言，招牌车型高尔夫的去留也一直是个问题，换而言之，高尔夫9将何去何从？

今天，我们就带来了一些相关的信息！

高尔夫这块价值连城的招牌，不能丢

德国汽车杂志Auto Motor und Sport近日发表报道：“大众汽车正处于两难境地：ID品牌的电动车型已经确立。但是,像高尔夫这样市场价值颇高的车型会发生什么?毕竟几十年来，它一直主导着紧凑级车型这一细分市场。现在终于有了线索。”

根据大众汽车品牌总监Thomas Schäfer的说法，大众汽车不会放弃“高尔夫”这个名称,而是将其变成ID系列的一部分，现有的Golf 8将在2027年正式退市。

其实，早在2022年洛杉矶车展上，大众官方也已经提到高尔夫目前正在与大众的电动车型联系在一起。

“我们有标志性的品牌名称,如高尔夫和GTI，让它们消失将是疯狂的事儿。我们将遵循ID逻辑，但标志性车型将保留其名称，而大众可能会用“ID.Golf”延续这款神车的精神”，Thomas Schäfer说道。

ID.Golf定位于ID.3之下

值得一提的是，ID.Golf不会取代ID.3，但必须从尺寸和定位角度分开考虑这两款车型。

“ID.3从来不是高尔夫的继任者，它更像高尔夫加长版，而全新高尔夫必须符合其家族基因。随意命名某种车型是不行的，我们不会犯这样的错误”，Thomas Schäfer最近对《汽车周刊》表示。

同时，这款纯电高尔夫也流出了一些信息，比如，与ID.3相比，ID.Golf要有更低的车顶，最早将在2028年以后的全新平台SSP上打造。

还有一个好消息是，根据大众的计划，传奇的“GTI”标签将重新现身，但这些车型必须带有一定的历史。

当然，ID.Golf必定会是其中一个选择，但前提是性能也达到GTI级别。

众所周知，2020年在ID.4中引入的“GTX”标识并不会消失，ID.3和ID.7将来也会加上此标识。

顺便提一嘴：运动“R”系列也将移植到电动汽车上，其配备四轮驱动的车型将标注“X”。

结束语

此前，的确有人认为ID.3就是纯电高尔夫的继任者，毕竟是ID家族的首款车型，和当年大众所有燃油车序列总跟在高尔夫后面的意义相当。

但目前看来，大家都错了。令人疑惑的是，此前消息传出，ID.2或许代表着就是ID.Polo。

此时另一个问题就来了，假如纯电高尔夫定位于ID.3之下，那么，大众在紧凑型车领域的布局，是不是过于密集了？

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